“猫鼬”在成长

  意大利国防企业莱昂纳多集团近日宣布，其研发的AW249“新型侦察/武装直升机”第一架原型机已于2022年8月12日在阿古斯特工厂完成首飞，截至目前完成了7次试飞。第二架原型机也已经完工。该机将是意大利陆军新一代专用武装直升机，外形与现役AW129/A-129“猫鼬”武装直升机相近，为其放大型。AW249的最大起飞重量从“猫鼬”的4.1吨一跃达到8吨级，被媒体称为“超级猫鼬”。

  莱昂纳多集团是目前意大利最大的防务公司，始创于1946年。它与洛克希德-马丁、波音公司、通用动力、BAE系统等公司同为世界十大军工企业。AW249直升机来自于莱昂纳多集团旗下的阿古斯塔-韦斯特兰公司，该公司由意大利阿古斯塔公司和英国韦斯特兰公司合并而成，两者同样是历史悠远长久的老牌直升机制造厂商。阿古斯塔-韦斯特兰公司是当前全球第二大直升机制造商。

  阿古斯塔·韦斯特兰公司是世界著名的直升机研制生产厂商，总部在意大利。目前为全球第二大直升机制造商。

  AW249武装直升机研制初衷在于替代意大利陆军航空兵的AW129“猫鼬”直升机。后者是阿古斯塔公司在上世纪研制的西欧第一种专用武装直升机，最初称为A-129，两公司合并后也称AW129。该机于1990年交付，属于轻型武装直升机，最大起飞重量4.1吨，最大速度315千米/小时，作战升限3750米，续航能力2.5小时，作战半径200千米。

  在AW129问世之前，西欧各国研制过的A-109A/BA、Bo-105、SA341/342“小羚羊”和“山猫”AH.MK5/7等一众武装直升机（下图）。它们都是在轻型通用直升机基础上加装反坦克导弹或机炮吊舱的改装型号，有着被弹面积很大的多人座舱，只能算是兼职武装直升机。

  “猫鼬”吸收了米-24“雌鹿”、AH-1“眼镜蛇”、AH-64“阿帕奇”武装直升机的设计思想，采用狭窄机身和串列双座舱，机身两侧短翼下可以搭载8枚“陶”式反坦克导弹和2具多管火箭弹发射巢。其机身采用复合材料，驾驶舱和发动机舱附近有装甲保护，某些特定的程度上能够抗住小口径枪弹打击。

  “猫鼬”从1978年开始研制，1983年制造出5架原型机进行试飞，测试和评估工作一直持续到1987年中期，意大利国防部最终和阿古斯塔公司签署了量产合同。

  图示：A129第3架原型机1985年5月试飞，首次装备IMS系统（综合多任务系统，通过该系统，每个乘员都能监视并控制导航、通信、显示和武器系统和所有的飞行参数。）

  在此期间，意大利还曾经将“猫鼬”打造成国际合作项目，邀请英国、德国、西班牙三国共同参与升级版的A-129LAH武装直升机项目，并成立了一个叫做欧洲联合直升机公司的合资公司（意大利阿古斯塔公司占股38%、英国韦斯特兰公司占股38%、荷兰福克公司占股19%、西班牙CASA公司占股5%），总部设在意大利罗马。

  1987年，英国国防部看中了A-129LAH武装直升机，决意参与开发，并将意大利版“猫鼬”称为MK1型，而英国韦斯特兰公司参与重新设计的升级版称为MK2型，成功制造出了全尺寸木模型。这种“猫鼬”MK2型机身进行了全面隐身性优化，酷似“猫鼬”的“科曼奇”版本。它将光电转塔布置在桨毂的上方，又像是后来的“虎”式直升机，而机头保留一个小型光电转塔，机头下方则安装了三联装20毫米机关炮。

  未完成研制的“猫鼬”MK2直升机原型机，由于发动机性能有限，该机未能继续开发。

  随着冷战的结束，A-129LAH项目最终被叫停。没有了防务迫切需求的欧洲各国对于昂贵的专用武装直升机又不感兴趣了，但A-129LAH项目也不是绝对没意义，其5叶主旋翼显示出比A-129直升机4叶旋翼更强的升力，也是后续“猫鼬”直升机主要的改装举措。

  虽然国际合作项目没有成功，意大利自己的A-129直升机研制工作却在有条不紊地进行。这一个项目最终于1990年10月6日交付意大利陆军航空兵，成为当时世界上最轻的专用武装直升机。意大利陆军共订购了60架，首批15架配备给驻扎在卡萨尔萨的第5航空团第49大队。1996年驻贝卢诺的第7航空团第48大队也开始接收“猫鼬”。

  未安装20毫米机炮的意大利陆军早期型A-129武装直升机，副翼下挂有8枚“陶”式导弹。

  早期的量产型“猫鼬”采用了两台罗-罗公司的GEM2MK1004D涡轴发动机和4叶主旋翼。由于动力有限加之机体设计较为轻型化，因此并未加装固定的旋转机关炮塔。在两个大队45架直升机交付完成后，由于意大利国防预算收紧，后续批次15架被列为了“预备生产清单”。

  图示：1990年开始交付意大利陆航的量产型A-129武装直升机，机头安装了瑞典萨博公司出品的光电瞄准-制导-火控系统，飞行员夜视系统观瞄转塔也安装到了机鼻下方。

  阿古斯塔公司也将目光盯向了国际市场，并开发了升级版的A-129国际型，其特点是动力升级、自重加大、配有新的传动系统和5叶主旋翼，拥有了更大的起飞重量，还首次安装上了M197型20毫米三管机关炮旋转炮塔。A-129国际型受到了土耳其的青睐，最终发展成为了土耳其陆军航空兵的T-129武装直升机。

  A-129国际型直升机原型机，机头下方加装了机关炮转塔，短翼可以挂载使用“海尔法”反坦克导弹。

  2007年9月，土耳其航空航天工业公司与阿古斯塔公司签署了T-129的研发合作协议。协议明确土耳其拥有T-129全部“营销权和知识产权”。显然意大利人为了促成“猫鼬”出口作出了巨大让步。2009年，T-129原型机在意大利制造完成，在经历了一系列测试后于2013年交付土耳其陆军航空兵。根据采购合同，土军一共获得59架T-129，并拥有另外32架的优先补充采购权。为此，土耳其在本土建立了T-129生产线，推动该机的国产化进程。

  经过多年发展，T-129已经在土耳其“生根发芽”，但受制于发动机不能自产，该机后续外贸受到一定影响。

  土耳其的T-129虽然和意大利的A-129仅仅一个字母之差，但实际区别还是很大的。T-129的最大起飞重量增加到了5吨，并在动力、航电设备和武器系统上与意大利A-129有显著区别。该机并未使用罗-罗公司的航空发动机，而是选择了两台美国LHTECTS800-4A涡轮轴发动机。这款直升机还配有全权限数字式发动机控制装置，能够很好的满足高温和高原环境飞行需求。发动机常规使用的寿命达到6000飞行小时，保养也非常便利。仅需要6种专业维护工具就能为发动机进行日常维护。

  T-129的航空电子设备由土耳其阿塞桑电子系统公司提供，核心是一套任务计算机，并集成了ASELFLIR-300T瞄准和识别系统、“猎人”头盔瞄准镜、VMFD-68彩色多功能显示器以及CDU-900Z中央显示器等。

  T-129的武器系统比A-129更为丰富。该机在机鼻下方加装了一门M197型三管20毫米转膛机关炮，能够打击轻型装甲目标和人员目标。机关炮还能够与飞行员的头盔瞄准具进行信息链接，做到飞行员眼睛看到哪里，机关炮就转到那个方向，实现发现即开火。

  此外，在短翼的外挂点上，它能够携带“西里特”70毫米激光制导火箭弹、UMTAS远程反坦克导弹、“毒刺”空空导弹等。其中UMTAS远程反坦克导弹是其主要空对地打击武器，射程达到8千米，能够击毁目前在役的各种主战坦克。

  T-129列装后，很快被用于土耳其东南部与库尔德武装的冲突之中，并参与了后来对叙利亚的作战。与此同时，土耳其充分的利用自己在世界中的影响力，积极向外推销这种直升机，并曾一度获得巴基斯坦、菲律宾等国的青睐。然而，由于T-129武装直升机采用的是美制发动机，使得该机出口受到众多限制，外销大门始终没能够打开。

  虽然土耳其在吸收A-129直升机技术方面做出了巨大的努力，T-129相比A-129也有不少“土”味道，但T-129毕竟不是百分之百土耳其原创直升机，最重要的是使用的涡轴发动机知识产权不在土耳其。

  为了报复土耳其向俄罗斯购买S-400防空导弹，美国政府授意这款发动机的真正制造者霍尼韦尔公司对土耳其进行禁运，使得T-129突然面临了严重的“心脏病”。不但对本国直升机的使用维护造成极大不便，雄心勃勃的T-129外销计划自此也濒临破产。原定采购15架T-129的巴基斯坦最终取消订单转向中国。

  不过菲律宾与美国关系较好，多次向美国申请。直到2021年5月，美国国务院才为菲律宾提供了必要的文件和许可证，允许其采购的6架T-129直升机使用LHTE CTS800-4A发动机，从而解除了对菲律宾购机合同的限制。2022年4月6日，菲律宾空军在马尼拉维拉摩空军基地举行了一场隆重的仪式，接收土生产的首批两架T-129。该机也成为了菲律宾空军第一种专用武装直升机。

  土耳其向菲律宾空军交付T-129直升机的仪式，请注意该机除机炮外仅挂载了70毫米火箭弹发射器。

  在外销型取得一定进展的同时，意大利陆军也希望可以引入A-129国际型的一些设计以改装自己的“猫鼬”直升机。1998年12月，第3批次A-129直升机的生产开始重启。其仍然采用罗-罗发动机，不过改进了航电设备，配备了“海尔法”反坦克导弹，作战效能较“陶”式反坦克导弹大幅提升。

  另外，莱昂纳多公司还给改进型A-129加装了诺-格公司生产的LISA-200型惯性导航系统。该批次直升机在意大利陆航被定为A-129EES，意思是护航和侦察武装直升机。其后，阿古斯塔公司开始对较早批次的“猫鼬”实施改进，升级内容有安装ELT-157雷达预警系统、MILD-5导弹告警系统和箔条/干扰弹等。这次升级后的A-129被称为A-129C，后改称AH-129C。

  同时，意大利陆军航空兵的编制也发生了变化，共编有6个航空团。其中第1至第4航空团配备通用直升机和运输直升机，第5团和第7团合并成立了“弗留利”空中机动旅。2010年起，意大利“猫鼬”再度升级，主要引入了以色列生产的增程型“长钉”ER反坦克导弹，射程达到8千米。“猫鼬”的每侧短翼下可以挂载4枚这种“发射后不管”导弹。

  2012年12月，第一架改进后的“猫鼬”直升机通过了测试，并于2013年9月交付第5团，被称为AH-129D。目前共有32架“猫鼬”升级为AH-129D标准，另有16架保持了AH-129C的标准。其中C型大多数都用在国内训练或者低烈度作战，D型则用于复杂环境下作战和海外部署任务。后来随着阿古斯塔公司与韦斯特兰公司的合并，这些直升机也被称为AW129C/D。

  1993年，A-129武装直升机随意大利部队被部署到索马里参加联合国维和任务。2005年至2006年有一批“猫鼬”被部署到了伊拉克，2009年至2014年又参加了阿富汗的作战。2014年11月AH-129D开始加入阿富汗的意大利陆航部队，以测试复杂环境下“长钉”ER导弹的使用情况。与此同时，面对极端武装在的伊拉克兴起，驻扎在伊拉克的“猫鼬”部队在摩苏尔与其交火，显示了武装直升机强大的地面压制能力。

  图示：意大利陆航两架AH-129D在阿富汗执行战斗任务。由于机身较小，AH-129D的机炮弹舱被安装在后部，机身左侧有一条长长的弹链通道。

  虽然“猫鼬”是西欧第一种专用武装直升机，但放眼全球，美俄在冷战期间就都已先后研制并列装了两代专用武装直升机。如今美国的AH-64“阿帕奇”武装直升机最大起飞重量达到10吨，俄罗斯的米-28“浩劫”武装直升机最大起飞重量达到12吨。相比而言，“猫鼬”的最大起飞重量和火力仅相当于上世纪60年代美国的AH-1G/S“眼镜蛇”直升机，装甲防护更是薄弱。

  在叙利亚北部战斗中，由其发展而来的土耳其T-129武装直升机被肩扛式防空导弹轻松击落。而俄军米-8“河马”中型运输直升机则在遭到同样导弹打击后仍能继续飞行，显示出轻型直升机战场生存力差的痼疾。因此，意大利于2016年提出了研制更大吨位的武装直升机计划。一方面替代陆军航空兵装备的A-129武装直升机，另一方面进军国际军贸舞台，与各国新型武装直升机同台竞赛。

  通过尺寸对比显而易见，AH-129D在专用武装直升机中属尺寸较小的型号，这限制了该机双人机组的效能发挥。

  2017年，莱昂纳多集团的前身芬梅卡尼卡集团与意大利国防部签署了一份合同，根据新型侦察武装直升机计划为意大利陆军航空兵研制AW249新型武装直升机。意大利议会批准为该计划拨款4.8706亿欧元。按计划，将完成一架原型机、三架预生产型和一架量产型直升机的制造和试飞。从2025年到2035年采购45架至48架AW249武装直升机。

  AW249第一架原型机首次试飞持续约30分钟，包括悬停、慢速向前和横向机动。该机保持了AW129“猫鼬”武装直升机的布局和外观，阶梯式串列双座座舱布局与“猫鼬”如出一辙。但机身外形更大，正面横截面为菱形，具有一定雷达隐身功能。

  它也为满足舰载维护需求来做了优化设计。虽然详细规格参数尚未披露，但媒体普遍估计最大起飞重量达到7.5吨至8吨，武器载荷1800千克至2000千克。其超过了德法联合研制的6吨级“虎”武装直升机，与南非“石茶隼”武装直升机同级。相比前代A-129，AW249的最大起飞重量翻了一倍，武器载荷增加了1吨多，安装更加厚重的装甲。尤其是在驾驶舱两侧有明显的鼓包装甲结构，形成保护飞行员、发动机和主旋翼的“装甲浴缸”，以抵御来自下方的火力侵袭。

  这些主要得益于其安装的两台通用电气公司CT7-8E6涡轴发动机。这款发动机是“阿帕奇”和“黑鹰”直升机上的T700发动机的改进型，每台功率2500马力（1839千瓦），并配上AW149通用直升机的主变速箱和旋翼系统，使其拥有较为良好的飞行性能，航时增加到3小时。

  虽然当前AW249直升机的换发效果并不明显，但其机身的垂直尺寸明显增大，这为携带更多油料与弹药提供了便利

  AW249机头下方安装了来自于“猫鼬”的TM192B型三管20毫米转膛机关炮。虽然威力不如“阿帕奇”和“浩劫”的30毫米机关炮，但在射速上更占优势，能够很好的满足打击轻型装甲目标的任务。机身两侧短翼拥有6个外挂点，其中翼下4个，翼尖还能增加2个，能够挂载8枚至12枚“长钉”空对地导弹、多管火箭弹发射巢以及“西北风”空空导弹等武器。

  AW249依然沿用了“猫鼬”直升机的以色列拉斐尔Toplite稳像瞄准系统，但具备“网络中心战”能力，具备有人-无人机合作功能。后座飞行员能够作为无人机操控员指挥无人机作战。其挂架也能够搭载空射无人机/巡飞弹，承担为直升机群开路侦察的任务。总的来看，AW249的打击效能相比A-129成倍增加。

  图示：AW249配备了多种传感器，包括光电和红外传感器、激光测距仪等。这些传感器获得的信息将通过综合防御辅助系统（IDAS）集成，为飞行员提供优越的态势感知能力。

  此外，该机还计划配备Elettronica公司的ELT-162雷达告警机、ELT/577Quiris定向红外干扰机和莱昂纳多多孔径红外导弹预警系统，从而应对战场上无处不在的肩扛式近程防空导弹。

  AW249武装直升机是西欧最新型武装直升机，其采用了较为稳妥的设计思路，即在“猫鼬”基础上进行放大设计。这型直升机选用成熟的动力、旋翼、火控、武器组件，确保了项目能够顺顺利利地进行，减少风险。

  在AW249上，CT7-8E6型涡轮轴发动机并未采用明显的降低辐射特征排气口，这可能与当前它仅是一种工程样机有关

  “猫鼬”相比同时代AH-64、米-28和卡-52等重型武装直升机战斗性能要弱一个档次，国际市场上的销量也远远低于重型武装直升机，甚至不如老式米-24/35“雌鹿”武装直升机卖得好。AW249的问世，无疑还是没改变这一局面。

  初步分析，AW249直升机采用的CT7-8E6涡轴发动机功率高达2500马力，甚至比同系列的AH-64D/E武装直升机T700-GE-701D涡轴发动机功率还高出500马力（367.5千瓦）。它其实是T700家族的商用版。这款发动机之前大多数都用在贝尔214ST、西科斯基S-92和AW101、AW189等民用（或军民两用）直升机领域。这款发动机的设计寿命为3000小时，而T700-GE-701D设计寿命高达5000小时。更不必说后者拥有更好的低空性能、高原性能和维护优势。

  另外，AW249仍是传统构型武装直升机，无论气动布局还是隐身设计都没有过大突破，特别是在速度上无质的提升。这款直升机的巡航速度只有213千米/每小时至259千米/每小时，比AH-64D/E、米-28N和卡-52都慢，更无法追上美军正在研制的贝尔360“不屈”和S-97“突袭者”高速侦察/武装直升机。后两者飞行速度分别高达330千米/小时和460千米/小时。

  再者，AW249仍沿用A-129的光电火控系统，未安装AH-64D/E、米-28N那样的毫米波雷达。以AH-64D/E的AN/APG-78“长弓”毫米波火控雷达为例，这种安装在旋翼顶部的雷达能够让直升机隐蔽在地形、树木或者建筑物等障碍物后面时，仍能从容探测敌方目标，并同时对16个目标进行打击，从锁定到发动攻击在30秒内完成。这是AW249难以做到的。

  AW249所谓直升机指挥无人机的能力也并非首创。美军AH-64E“阿帕奇卫士”武装直升机已拥有有人/无人机编队一能力扩展技术，已经允许飞行员通过16号数据链直接控制其它陆军无人机系统，并在驾驶座舱接收无人机视频，指挥无人机飞行路径，控制传感器和武器系统运作。

  图示：与“捕食者”无人机共同作战的美军AH-64E武装直升机。当前美军正对后者进行数据链升级，目的是使“阿帕奇”接收无人机的观察信息或互相引导“海尔法”导弹。

  总的来说，AW249是一种立足内需、面向外销市场的武装直升机，以满足中端客户为主。意大利武装直升机的传统用户土耳其可能是其潜在客户之一，南亚、东南亚市场也较为适合这种武装直升机出口。

  多年前，土耳其T-129“猫鼬”曾与直10武装直升机在巴基斯坦共同接受测试。T-129直升机以相对较好的高原性能和较低价格一度赢得了订单。2022年7月，根据防务智库PSF的消息，巴基斯坦在放弃订购T-129之后，重新选中了直10MP出口型武装直升机，预计将在明年开始交付，数量为25架至30架。

  与“猫鼬”一样，直10是我国第一种专用武装直升机。据公开资料分析，目前该系列直升机除了陆军航空兵的直10外，还有空突旅版本的直10K、外贸型直10ME等一些型号。其中，直10K外形与陆航版直10最大差异是机炮。

  直-10K机头下颚部安装了一座PX-10B型23毫米链式机炮的旋转炮塔。其机炮自动机和身管部分直接暴露在外，取消了直10机炮外面的方形保护盒体。它更像“阿帕奇”直升机的链炮结构，既减轻了重量，风冷效果也更好，维护保养则更加方便。

  此外，在机鼻前的MBZ-10A-1夜视稳瞄转塔后，增加了一个圆盒型天线，在前舱飞行员舱盖顶部增加了一个方盒型天线，类似于某种雷达告警装置。同样，尾梁侧面的雷达告警方形天线盒也改为类似于“黑鹰”直升机尾梁上的长杆型天线家族中改进幅度最大的型号。据介绍，直10ME发动机换装了国产涡轴-9A涡轴发动机的改进型，发动机起飞功率由原来的1360马力（1000千瓦）提高到了约1800马力（1324千瓦）。以直10ME最大起飞重量6吨左右计算，其起飞功重比超过0.4。在近期官方新闻媒体报道之中，我国陆航直10武装直升机已开始在海拔4000米以上高原执行任务。

  另外，随着中法合作的涡轴-16发动机也可能最终换装到外销的直10ME上。该发动机是中航工业与法国赛峰所属透博梅卡公司在对等合作基础上联合研制的新型涡轴发动机，上限功率能够达到2000马力（1471千瓦）以上。与此同时，直10ME还进一步改善了飞控和电子设备，旋翼顶部已经加装了毫米波雷达系统。此外新版直10ME还加装了多种新型电子对抗系统和干扰弹发射装置等，另外得益于发动机功率的提升，机身增加了更多的附加装甲，极大提升了武装直升机飞行员的战场生存性。

  从最近俄罗斯在乌克兰的行动看，先进的卡-52“短唇鳄”武装直升机还是会被击落。这显示出现代战场上的低空越来越危险。不过拥有强悍装甲防护和抗坠毁能力的直升机仍然能够在近程防空导弹威胁的情况下挽回飞行员的生命。同时，相比被击落的报道，武装直升机无论是战争初期的空突作战，到中后期用于突击进攻、火力袭扰或是道路巡逻等，都发挥着积极的作用。

  与此同时，在当前无人机大行其道的时代，武装直升机的作用并未被削弱，甚至是应该赋予更新的使命。AH-64E“阿帕奇卫士”和“超级猫鼬”所具有的无人机操控能力，说明与无人机组网进行作战慢慢的变成了包括武装直升机在内有人作战飞机的一起发展趋势。

  对于这一趋势，有报道指出，我国此前已经在直11WB轻型武装直升机上搭载了新型直升机载无人机——“天翼”6。这是一种小型变体分布式侦察/干扰无人机，可通过载机挂载，投放到任务区域后，自主执行作战任务。

  图示：直11WB轻型武装直升机可搭载直升机格斗导弹与反无人机武器。“天翼”6无人机（下图）可与反坦克导弹混合挂载，它拓展了轻型直升机的作战用途。

  据公开报道，该无人机机长1.6米，机身为椭圆形升力体，4片机翼可折叠在机身上。前机翼展开后为2.4米，后机翼翼展2.9米，尾部有螺旋桨，最大起飞重量20千克，任务载荷5千克，属于轻型无人机行列。“天翼”6无人机能够以80千米/小时至100千米/小时的速度，在1000米高空巡航，留空时间1小时。

  这种无人机不仅仅可以为远程导弹进行激光制导，还能够作为近距离侦察机。在直10ME进入高威胁空域前，将无人机空投下去进行自主搜索，并对敌方雷达系统进行电磁干扰，掩护直10ME对目标进行侦察和打击。

  总之，AW249“超级猫鼬”武装直升机的问世，不难让读者发觉虽然战场险恶，但武装直升机尚有发展余地。对于轻型武装直升机而言，6吨级最大起飞重量必须予以突破。

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